在空氣干燥收攏力層面：錦綸66簾布在177℃高溫下主要表現(xiàn)出較小一點收攏力；收攏力的大小 受預(yù)加支撐力的危害，在很大的預(yù)加支撐力下，收攏力主要表現(xiàn)不明顯，并沒有測出標(biāo)值，如下

       初步判斷，化學(xué)纖維簾布的空氣干燥收攏力要在較高溫度下能夠顯著表達(dá)出來，換句話說在輪胎快速運動過程中能夠有明顯展現(xiàn)；硫化橡膠前的輪胎中假如存有較突出的支撐力，將會向預(yù)加負(fù)載一樣相抵簾布的空氣干燥收攏力的作用。從而推斷，所選用的聚酯膠管線改進的其中一個計劃方案可減少應(yīng)變速率、擴大延伸率，有減少硫化橡膠后輪胎里的殘留熱應(yīng)力的功能。一樣，分辨錦綸66簾布由于應(yīng)變速率更低，其在輪胎硫化橡膠前的殘留熱應(yīng)力會更低，要用以相抵熱應(yīng)力的熱收縮膜力和簾線伸展就越來越少，對帶束層的緊箍功效更強。

? ? ? ?制成品輪胎性能，快速及高速耐久度性能，速度級別聚酯膠管線輪胎的快速性能和高速耐久度性能按內(nèi)部控制審計試驗標(biāo)準(zhǔn)開展檢測，看得出，聚酯膠管線輪胎的毀壞方式均為亭部毀壞，但均經(jīng)過檢測。根據(jù)檢測的速度級別對比標(biāo)準(zhǔn)要求仍有一定充裕室內(nèi)空間。依據(jù)此次實驗結(jié)論，從安全系數(shù)角度觀察，H速度級別輪胎運用該類性能提升過的聚酯簾布是有效的。

       195/65R1591V聚酯簾布冠帶輪胎的快速性能和高速耐久度性能按內(nèi)部控制審計試驗標(biāo)準(zhǔn)開展檢測。

       看得出，聚酯膠管線輪胎毀壞方式基本上為亭部毀壞，根據(jù)檢測，但根據(jù)檢測的速度級別處在標(biāo)準(zhǔn)要求周邊，都沒有充裕室內(nèi)空間，因而運用聚酯簾布冠帶要謹(jǐn)慎。

? ? ? ?均勻度，?以205/55R1691V輪胎為實驗?zāi)繕?biāo)開展快速均勻度檢測，結(jié)論如下圖6和7所顯示，RFV為徑向力誤差，LFV為側(cè)向力誤差。

       看得出：聚酯簾布冠帶輪胎的RFV和LFV均超過錦綸66簾布冠帶輪胎；且伴隨著速率的擴大，聚酯簾布冠帶輪胎的RFV較錦綸66簾布冠帶輪胎呈增加發(fā)展趨勢，LFV則呈現(xiàn)出很大的變化。錦綸66簾布冠帶輪胎在110～120km·h-1速率范圍之內(nèi)RFV和LFV稍低，該范疇正好是現(xiàn)階段車子廣泛的行駛速度。

? ? ? ?快速均勻度試驗儀應(yīng)力測試結(jié)論，RF為徑向力?？吹贸觯壕埘ズ煵脊趲л喬较蛄Πl(fā)生早，剛度回應(yīng)快，波峰和波谷損耗迅速；錦綸66簾布冠帶輪胎主要表現(xiàn)則相對性比較平穩(wěn)。相對而言，在耐沖擊層面，錦綸66簾布輪胎不錯，搭乘舒適度會更強一些。