簾子布又稱聚酰胺簾子布/尼龍簾子布，因其強度高、耐疲勞性和抗沖擊性好、與橡膠粘合牢固等優(yōu)異性能，目前在簾子布中占據(jù)主要地位。主要分為以下兩種：尼龍6簾子布：規(guī)模大，成本低，一般用于輕型卡車輪胎、農(nóng)用輪胎；尼龍66簾子布：具有高強度、耐高溫、耐疲勞、耐沖擊等優(yōu)良特性，適用于載重斜交輪胎、工程輪胎、航空輪胎。

       尼龍6浸膠簾子布作為輪胎的骨架材料，被國內(nèi)外用戶廣泛應用于橡膠輪胎生產(chǎn)中。簾布是輪胎的骨架織物，以大力股為經(jīng)，中細單紗為緯織造而成。經(jīng)線排列緊密，緯線排列稀疏，形似窗簾，故名。簾布作為輪胎等橡膠制品的骨架，使其承受巨大的壓力、沖擊載荷和強烈的振動。輪胎簾布是影響輪胎性能和使用壽命的重要材料。經(jīng)紗(也叫簾線)承受載荷，緯紗固定經(jīng)紗位置。

　　尼龍簾子布的生產(chǎn)工藝是怎樣的？

　　將原料己內(nèi)酰胺、己二酸、抗氧劑等添加劑和一定量的軟水加入到熔化鍋中，熔化后，泵入儲料桶，聚合金，在壓力下聚合，制得高粘度聚合物。輪胎簾線生產(chǎn)采用切片擠出紡絲，從聚合物流延、切片、萃取、干燥到紡絲的過程與長絲生產(chǎn)基本相同。

       預檢后的絡筒管由臺車送至牽伸加捻工序，使條子在大功率下牽伸，獲得較高的排列度和一定程度的保護捻度，再由臺車送至加捻織造間。一次和二次加捻是為了提高簾線的強度和抗疲勞性。筒管在一次加捻機上進行單股加捻，然后在二次加捻機上進行雙股加捻。由于再捻筒管不允許捻接，所以再捻機上初捻筒管剩余的2 ~ 3%的紗線要送到復卷機，由捻接器重新卷繞，再送到再捻機上使用。重新加捻后的簾子線由鋼絲架車送到編織間，然后放置24小時后進行編織?？椕藜啚榫??？棾砂谆也?，然后包裝儲存。將卷好的白色空白簾子布在浸膠機上拉伸，浸膠或浸膠，拉伸后熱風干燥，定型，卷繞成卷，緊包入庫。

       相信通過上面的介紹，大家對于簾子布也有了不少的了解。我們是簾子布的生產(chǎn)廠家，如果大家還想了解其他方面的內(nèi)容可以聯(lián)系我們。簾子布是非常不錯的產(chǎn)品，為我們提供了很多的幫助。